潔凈GMP車間門窗的氣密構(gòu)造   

門窗選型材料選擇：潔凈GMP車間門、窗要注意密封措施和使用上的方便,金屬門窗耐候性好，自然形變少，制作尺寸誤差較小，容易控制縫隙；一般情況下潔凈室的窗與外門宜用金屬制品，門窗的密閉材料有橡膠條、硅橡膠、密封膠及單、雙面壓敏膠帶等。外窗層數(shù)，《潔凈廠房設計規(guī)范》規(guī)定，當潔凈室(區(qū))和人員凈化用室設置外窗時，應采用雙層玻璃固定窗，并應有良好的氣密性，不少測試資料說明，雙層窗的漏風量與單層窗相比，確有顯著差異。為了成倍地節(jié)省泄漏風量或者降低污染概率，特別是沿外墻設置的窗，選擇雙層是有利的。不過須附加說明，單層窗扇上裝雙層玻璃這種方案的漏風量類似于單層窗，完全不同于雙層窗。不僅在扇與框的搭接部位具有類似于單層窗的缺點，而且在斷面構(gòu)造上增加了槽口的復雜性。內(nèi)門與內(nèi)窗，單純從控制環(huán)境污染的角度考慮，當車間內(nèi)若干潔凈室具有相同空氣潔凈度等級、而且彼此之間又沒有送風、回風等氣流組織的關(guān)系時，相互間沒有空氣靜壓差要求時，在此類隔斷上的門窗等縫隙也就毋需計較空氣漏入或漏出的問題，對于縫隙可不作密封處理。除此之外，當與潔凈室相鄰環(huán)境的空氣潔凈度不同并需在潔凈室內(nèi)采取靜壓差措施時，內(nèi)門、內(nèi)窗以及隔斷等縫隙均須考慮密封。

門窗的氣密構(gòu)造設計：門窗縫隙的處理一般來說，門窗大都共同具有三類構(gòu)造縫隙。一類是樘的組合拼接和樘與門洞間的安裝縫隙,二類是樘與開啟扇之間的搭接縫隙,三類是玻璃或其他芯板的安裝縫隙,通常所提的門窗空氣泄漏無非是由上述三種縫隙產(chǎn)生的問題；這三種構(gòu)造縫隙中，一、三類屬于固定縫隙，二類屬于活動縫隙，性質(zhì)不同,而它們在門、窗上所占比例也不一樣。因而門、窗密閉采取的氣密措施也不完全相同，固定縫隙的處理樘的安裝縫隙不僅在每樘門窗當中相對數(shù)量較少，而且樘與洞口的結(jié)合經(jīng)裝修后比較隱蔽，是比較容易密封的固定縫隙。樘與洞口周邊連接應牢固，不僅是密閉門窗，還是一般門窗構(gòu)造的要求，由于門的受力大而猛，在門樘的固定中尤應注意樘及其洞口周邊的固定點是否牢固穩(wěn)定，但對密閉門窗來說，還須強調(diào)樘與門洞或窗洞間的縫隙中填塞密實，而后覆蓋以室內(nèi)和室外的墻面裝修層，就可基本保證這類縫隙的氣密性。第二類固定縫隙即玻璃或其他芯板的安裝縫隙。在一樘門的縫隙數(shù)量中相對所占比例較小，但在一樘窗的構(gòu)造縫隙中卻往往是主要部分，特別是對于外窗，它們暴露在大氣中，受室外氣候的影響，須慎重處理，一方面要盡量減少芯條玻璃安裝縫隙，一方面要慎重選擇設防構(gòu)造。中凈環(huán)球凈化可提供潔凈車間、潔凈廠房等的咨詢、規(guī)劃、設計、施工、安裝、改造等配套服務。

活動縫隙的處理門窗的開啟扇與框料如何搭接是門窗密封設計中的關(guān)鍵，搭接處的縫隙有別于固定縫隙，因活動扇需要開啟而不能采取“一勞永逸”的封固措施。相對于窗而言，門的開啟扇更大，活動縫隙在一樘門的總構(gòu)造縫隙數(shù)量中占有更大的比例，門扇的開啟次數(shù)遠較窗為頻繁，而門扇周邊縫隙的工作條件也比較復雜，以單扇平開門為例，沿豎向的兩側(cè)邊中，裝執(zhí)手的一邊經(jīng)常受到通行時各種摩擦或碰撞，裝鉸鏈的一邊則因扇的旋轉(zhuǎn)而對樘的施力方向與其他三邊完全不同,門檻部位又須根據(jù)運輸與人行等不同要求作特殊構(gòu)造處理，一樘單扇平開門的四邊縫隙中倒有三邊需作不同的處理，而且雙扇門的中縫也是特殊構(gòu)造，所以在門的設計中對于活動縫隙的密封處理是更為突出的問題。開啟扇與框料相互搭接的槽口尺寸與槽口形式問題，是活動縫隙密封設計中須注意的重要問題。對扇、框、五金、密閉條及其作用方式等四個方面因素要綜合考慮，使它們在構(gòu)造上和受力狀態(tài)上相互協(xié)調(diào)，達到密封的目的。應該特別指出，門扇比窗扇大而且重，密封壓緊時施力要大得多，特別平時總在不斷啟閉旋轉(zhuǎn)，故還須從控制門扇下垂和保證門扇剛度等方面來著重考慮五金選用問題。

開啟扇與框料相互搭接的槽口尺寸與槽口形式問題，是活動縫隙密封設計中須注意的重要問題。對扇、框、五金、密閉條及其作用方式等四個方面因素要綜合考慮，使它們在構(gòu)造上和受力狀態(tài)上相互協(xié)調(diào)，達到密封的目的。應該特別指出，門扇比窗扇大而且重，密封壓緊時施力要大得多，特別平時總在不斷啟閉旋轉(zhuǎn)，故還須從控制門扇下垂和保證門扇剛度等方面來著重考慮五金選用問題。平開門扇的縫隙密封平開式密閉門是潔凈GMP車間中選用最多的門類型，平時供通行或者運輸，供緊急疏散，都很方便。一般選用成型斷面的彈性材料作為密閉條固定密封在縫隙處。常用門的洞口寬度，雙扇內(nèi)門多在1800mm以下，雙扇外門多在2100mm以下，洞口高度大抵在2400mm以內(nèi)。

密閉條的設置:在經(jīng)常啟閉門扇通行的情況下，除某些外門為避開重設備等運輸時可能對門樓的碰撞面把密閉條全部設置在門扇上，或者一些內(nèi)門由于車間運輸原因不允許在地面設置門檻只能在靠近地面的門扇底部安裝吊掛式掃地密閉條外，一般情況下，為了使密閉條盡量避免手摸、腳踩或車碰，少受人行與運輸?shù)挠绊?，多將長寬僅幾毫米的小斷面成型彈性密閉條敷設在門提的隱蔽凹槽部位，再借門扇的關(guān)閉壓緊。密閉條應沿活動縫隙的周邊連續(xù)敷設，以便在門關(guān)閉后形成一圈封閉環(huán)形的密封線,當密閉條被分別設置在門樓和門扇兩處時，就必須注意兩者有很好的銜接，盡量減小密閉條在門縫處的中斷間隙。一般情況下，內(nèi)門往往只沿門縫設置一圈密閉條，有一道密封防線已經(jīng)夠用。但物料入口處的外門和潔凈GMP車間生產(chǎn)區(qū)直接通向室外的外門，為了可靠地防止室外空氣侵入，除設有氣閘和雙重門之外，并且樘與扇的斷面又比一般內(nèi)門用料大得多，通常采用兩道密閉條，形成兩道密封防線。為使密閉條適應斷面小、受力后壓縮量大而能與壓緊構(gòu)件有足夠的接觸和良好密封條件，通常把它們作成不同種類的橡膠制空腹薄壁異型管材;并且多為模具成型商品。配合不同的嵌固位置和方式而有多種斷面形式，密閉條的斷面越小，越適用在構(gòu)件制作與安裝誤差小的門上。為了方便更換而又不破壞門的構(gòu)件表面，一般采用門構(gòu)件上設置溝槽來卡緊固定密閉條，而不宜粘貼固定。當門構(gòu)件及密閉條的斷面較大時，也可采用壓條固定的辦法，但這種辦法比較復雜。

從凈化與受力的要求來看，選用的密閉條材料應不起塵、不積塵、抗水、防霉變、耐  磨、富有彈性、不易老化，目前通常采用實體橡膠材料的各種制成品，密閉條與門樘的綜合設計。若為一樘四邊設樘的密閉門，門扇開啟或關(guān)閉時，在無鉸鏈的三邊，門扇運動方向與迎門扇表面設置的密閉條相垂直，故關(guān)閉時門扇使密閉條受壓。有鉸鏈的一邊則因門扇繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)而使迎門扇表面的密閉條受到門扇厚度所在端面不同程度的水平方向擠磨，該處受力與其他三邊不同。這個問題在窗的設計中同樣存在，不過由于門扇用料斷面大，矛盾更為突出。通常若不是改變鉸鏈部位的密閉條形式，就要改變密閉條的安裝位置；雖然在其他場合也可以采用長臂鉸鏈來緩和上述矛盾，但長臂鉸鏈伸出部分較大，不很適合潔凈室的使用。密閉門用五金，門的尺寸與斷面較大，縫隙周邊的密閉條須較大的壓力才能使門扇關(guān)緊密封，其中門的五金要配合適當才能取得理想效果。工廠生產(chǎn)的金屬門多有配套的五金，但木門或者特殊設計的重型鋼板門就往往須選用合適的五金;此時若干細節(jié)問題即應引起設計者或選用者的注意。鉸鏈是門五金中重要的零件。開啟或旋轉(zhuǎn)門扇時，門扇重量全部由它承擔，關(guān)閉后密閉條產(chǎn)生的反彈力也須由執(zhí)手與鉸鏈來分擔；門扇與門樘之間的縫隙密封在很大程度上依靠鉸鏈的良好工作狀況。鉸鏈的軸芯往往容易磨損而導致門扇下垂，雖然對于一般重量的門無須采用軸承，但須特別注意保證芯柱、芯套有足夠剛度、硬度、光潔度以及在制作公差方面的精密配合。此外，為了便于安裝門扇，更換密閉條以及調(diào)整相互間的位置，宜采用抽芯鉸鏈。潔凈GMP車間內(nèi)門一般不采用單面或雙面彈簧鉸鏈。潔凈室內(nèi)的密閉門應朝空氣潔凈度較高的房間開啟并加設閉門器，密閉門五金的另一重要部分即為壓緊執(zhí)手。門扇部位的執(zhí)手舌簧應與門接部位的槽口之間有準確的定位配合并且構(gòu)造牢固才能滿足密閉條壓緊的需要。一般內(nèi)門叮以選用高質(zhì)量的市售執(zhí)手門鎖。能滿足一般硬度的橡膠密閉條的壓緊要求,至于特殊的鋼板外門則須特殊制作。

   本文由中凈環(huán)球凈化CCG(www.rkyu.cn)提供，轉(zhuǎn)載請注明出處。