潔凈無塵車間變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的分類及選擇

潔凈無塵車間變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)可以采用的組態(tài)及工作方式較多，因此根據(jù)變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的分類及應(yīng)用環(huán)境來選擇合適的系統(tǒng)及裝置。

在對(duì)潔凈無塵車間進(jìn)行分區(qū)的情況下，變風(fēng)量系統(tǒng)可按周邊區(qū)域供熱方式和變風(fēng)量箱結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面進(jìn)行分類。

1.對(duì)潔凈無塵車間進(jìn)行分區(qū)情況下的變風(fēng)量系統(tǒng)分類

按周邊區(qū)域供執(zhí)方式就是內(nèi)區(qū)單冷系然,在空調(diào)內(nèi)區(qū)采用的變風(fēng)量空調(diào)形式，沒有供熱功能。以下幾種方式是基于內(nèi)區(qū)單冷系統(tǒng)的幾種分支方式:

（1）散熱器周邊系統(tǒng)。內(nèi)區(qū)采用變風(fēng)量末端裝置和周邊區(qū)域?yàn)樯崞鞴峤M。

（2）風(fēng)機(jī)盤管周邊系統(tǒng)。內(nèi)區(qū)采用變風(fēng)量末端裝置和外區(qū)為風(fēng)機(jī)盤管組態(tài)。

（3）風(fēng)量再熱周邊系統(tǒng)。即變風(fēng)量末端裝置有再加熱裝置。

（4）變溫度定風(fēng)量周邊系統(tǒng)。內(nèi)區(qū)采用變風(fēng)量末端裝置和周邊區(qū)域采用變溫度定風(fēng)量組態(tài)。

（5）雙風(fēng)管變風(fēng)量周邊系統(tǒng)。內(nèi)區(qū)采用變風(fēng)量末端裝置和周邊區(qū)域采用雙風(fēng)管變風(fēng)量系統(tǒng)組態(tài)。

（6）換變風(fēng)量系統(tǒng)。夏季供冷和冬季供熱由

2.變風(fēng)量箱和周邊供暖方式的組合

（1）內(nèi)部區(qū)域單冷。

1）使用節(jié)流型VAV Box時(shí)，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在。

2）使用風(fēng)機(jī)動(dòng)力型VAV BOx的兩種組態(tài)。

組態(tài)一:使用并聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

組態(tài)二:使用串聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

3）如果使用雙風(fēng)道VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

（2）散熱器周邊。

1）使用節(jié)流型VAV Box時(shí)，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在。

2）使用風(fēng)機(jī)動(dòng)力型 VAV Box 的兩種組態(tài)。

組態(tài)一:使用并聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

組態(tài)二:使用串聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

3）如果使用雙風(fēng)道 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

4）如果使用旁通型VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在。

（3）風(fēng)機(jī)盤管周邊。

1）使用節(jié)流型VAV Box時(shí)，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在。

2）使用風(fēng)機(jī)動(dòng)力型 VAV Box的兩種組態(tài)。

組態(tài)一:使用并聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

組態(tài)二:使用串聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

3）如果使用雙風(fēng)道VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

4）如果使用旁通型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在。

（4） 變風(fēng)量再熱周邊。

1）使用節(jié)流型 VAV Box時(shí)，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在，但不帶盤管。

2）使用風(fēng)機(jī)動(dòng)力型 VAV Box的兩種組態(tài)。

組態(tài)一:使用并聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

組態(tài)二:使用串聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

3） 如果使用雙風(fēng)道VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

4）如果使用旁通型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

（5） 變溫度定風(fēng)量周邊。

1）使用節(jié)流型VAV Box時(shí)，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

2）使用風(fēng)機(jī)動(dòng)力型 VAV Box的兩種組態(tài)。

組態(tài)一:使用并聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

組態(tài)二:使用串聯(lián)風(fēng)機(jī)型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合存在但不帶盤管。

3）如果使用雙風(fēng)道 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

4）如果使用旁通型 VAV Box，變風(fēng)量箱與周邊供暖方式的組合不存在。

3.按變風(fēng)量末端裝置的變風(fēng)量箱的結(jié)構(gòu)分類

按調(diào)節(jié)原理分，變風(fēng)量箱可以分成4種基本類型:節(jié)流型、風(fēng)機(jī)動(dòng)力型、雙風(fēng)道型和旁通型。

（1）節(jié)流型。節(jié)流型變風(fēng)量箱是基本的變風(fēng)量箱，風(fēng)機(jī)動(dòng)力型、雙風(fēng)道型、旁通型等都是在節(jié)流型的基礎(chǔ)架構(gòu)上有所變化形成的結(jié)構(gòu)。節(jié)流型變風(fēng)量箱中的核心組件就是節(jié)流閥，加上對(duì)該閥的控制和調(diào)節(jié)元件以及必要的面板框架就構(gòu)成了一個(gè)節(jié)流型變風(fēng)量箱。中凈環(huán)球凈化可提供潔凈車間、無塵車間的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝改造等配套服務(wù)。

（2）風(fēng)機(jī)動(dòng)力型。風(fēng)機(jī)動(dòng)力型是在節(jié)流型變風(fēng)量箱中內(nèi)置加壓風(fēng)機(jī)后組成的末端裝置。加壓風(fēng)機(jī)與變風(fēng)量閥幾何位置排列方式不同，有串聯(lián)風(fēng)機(jī)型和并聯(lián)風(fēng)機(jī)型兩種產(chǎn)品之分。

串聯(lián)風(fēng)機(jī)型是指風(fēng)機(jī)和變風(fēng)量閥串聯(lián)內(nèi)置，并聯(lián)風(fēng)機(jī)型是指風(fēng)機(jī)和變風(fēng)量閥并聯(lián)內(nèi)置。串聯(lián)風(fēng)機(jī)型和并聯(lián)風(fēng)機(jī)型末端的部分主要運(yùn)行特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行參量的比較見下表。

串聯(lián)、并聯(lián)風(fēng)機(jī)型末端的部分運(yùn)行特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行參量比較

串聯(lián)風(fēng)機(jī)型變風(fēng)量系統(tǒng)一般適合用于一次風(fēng)低溫送風(fēng)的系統(tǒng)中，如空調(diào)水系統(tǒng)大溫差設(shè)計(jì)的系統(tǒng)和有冰蓄冷的系統(tǒng)中，其優(yōu)點(diǎn)是可以減少末端設(shè)備和風(fēng)管的尺寸及節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗。串聯(lián)風(fēng)機(jī)型和并聯(lián)風(fēng)機(jī)型可以同時(shí)使用。

（3）雙風(fēng)道型。包括冷熱兩個(gè)變風(fēng)量箱，控制復(fù)雜應(yīng)用少。

（4）旁通型。投資較低，但節(jié)能效果不好,應(yīng)用較少。

（5）誘導(dǎo)型。誘導(dǎo)型變風(fēng)量末端裝置是以通過一次風(fēng)誘導(dǎo)室內(nèi)回風(fēng)后再送入空調(diào)房間的方式工作的。末端風(fēng)機(jī)能耗小，但空調(diào)和空調(diào)箱風(fēng)機(jī)動(dòng)力增加。

實(shí)際工程中,使用較多的是風(fēng)機(jī)動(dòng)力型和節(jié)流型。

（6）高速送風(fēng)系統(tǒng)，主要送風(fēng)速度在12.5m/s 以上，盡可能地采用圓形或橢圓形風(fēng)管，以減小摩擦阻力。但是高速送風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)耗能大，且管路系統(tǒng)噪聲增加。隨著壓力無關(guān)型變風(fēng)量末端裝置基本上全面取代壓力相關(guān)型變風(fēng)量末端裝置及 DDC 控制器的發(fā)展，變風(fēng)量空調(diào)方式在低速送風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越普遍。

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